По словам южнокорейского дипломата, до завершения спецоперации возобновить работу будет крайне сложно. При этом интерес компаний распространяется не только на продажи, но и на производство автомобилей.
В Минпромторге в 2025-м говорили, что не получали официальной информации о возвращении Hyundai, а взаимодействие с компанией прервалось в 2022 году. Путин до этого говорил, что власти будут оценивать каждый случай прагматично: насколько возвращение компании выгодно России, как она вела себя при уходе и что российские предприятия успели вложить в занятые ниши.
До начала СВО Hyundai и Kia выпускали в России суммарно около 380 тысяч автомобилей в год. Общая выручка составляла ежегодно около 483 млрд рублей, а чистая прибыль — около 30 млрд рублей. При этом на продаже питерских активов Hyundai могла потерять 287 млрд южнокорейских вон (219 млн долларов).
Что сейчас собирают на бывших заводах южнокорейских компаний
У бывшего завода Hyundai в питерской Каменке сменился владелец — им стала AGR Automotive Group. Если до 2022 года здесь выпускали Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X, то в 2024 году запустили сборку этих моделей под маркой Solaris. Однако в марте 2026 года производство Solaris остановилось из-за исчерпания оставшихся машинокомплектов. Дальнейшая судьба проекта пока не определена.
Еще один объект Hyundai в питерских Шушарах также перешел к AGR Automotive Group. Южнокорейцы приобрели эту площадку у General Motors, планируя выпускать новые модели, но до полноценного запуска производства не дошло. В 2026 году завод перезапустили: здесь собирают автомобили китайского происхождения под марками Jeland и Esteo при участии партнера Defetoo.
Калининградский «Автотор» продолжил работу с китайскими брендами — BAIC, SWM и Jetour. Предприятие развивает выпуск электромобилей и гибридов под другими брендами. По оценке «Интерфакса», в 2025 году завод выпустил около 33,4 тысячи автомобилей — примерно в пять раз меньше, чем в 2021 году.
Формальный статус
В январе 2024 завод в Каменке, а также входящие в него мощности в Шушарах официально купила AGR Automotive Group. Причем за символическую сумму — около 140 тысяч южнокорейских вон (97 долларов). Сделка предусматривала право обратного выкупа, но Hyundai им не воспользовалась: срок истек 31 января 2026 года.
Завод «Автотор» и так был самостоятельным предприятием, выпускавшим «южнокорейцев» по соглашению.
