Из десяти российских разработок всего одна в боях: почему на СВО до сих пор летают китайские DJI Mavic

В начале XX века танк был диковинкой: неповоротливой, ломкой, ненадежной машиной. Понадобилось почти тридцать лет, чтобы появился Т-34-85, машина, проверенная боем и принесшая победы в Великой Отечественной войне. С беспилотниками на СВО все происходит быстрее. Пару лет назад это были игрушки и оборудование для съемки свадеб. Сегодня без дронов не разведывают, не корректируют огонь и не наносят удары.

Так где среди боевых дронов свой «Т-34-85»? Есть ли квадрокоптер, который прошел путь от прототипа до массовой машины на фронте? Daily Storm поговорил об этом с оператором с передовой и людьми из отрасли.

Десяток анонсов импортозамещенных аналогов, где они?

Daily Storm подсчитал по СМИ, что с начала СВО в России анонсировали минимум десять моделей, которые могли бы заменить DJI (в том числе легендарный Mavic) и Autel.

Например, концерн «Калашников» показал военным мини-дрон «Каракурт» в 2024 году. Его за считаные секунды запускают из тубуса. В октябре 2025-го разработчики сообщили, что дрон проходит апробацию в зоне СВО. В январе 2026-го концерн представил «Каракурт 2.0», который можно пустить в небо на ходу или из машины.

Прямой ответ на Mavic готовил НПЦ «Сварог». В марте 2026 года центр представил «Сварог 5Т» как аналог DJI Mavic 3T: дальность до 25 км, 40-кратный зум, тепловизор, работа без GPS. Также сообщили и о планах испытать «птицу» в зоне СВО. 

Но на фронте, по словам собеседников Daily Storm, эти машины почти не встречаются. Источник, близкий к одному из известных производителей, вспомнил лишь одну модель, которую действительно можно увидеть в зоне боевых действий.

«Сибирячок» — это единственный дрон пока, который можно встретить. Есть в большое количество разных других дронов, но они пока серийно не поставляются», — утверждает информатор.

Только про этот квадрокоптер вспомнил и оператор БПЛА с позывным Вайс. Именно его он видел у своих сослуживцев. Сам мужчина оговорился, что запускал ударные дроны-камикадзе, и не держал в руках «Сибирячок».

Первая модель квадрокоптера «Сибирячок» появилась в 2023 году. Тогда военкор Роман Сапоньков написал в Telegram-канале, что «Сибирячок-1» собран из комплектующих с китайского маркетплейса AliExpress. По его утверждениям, себестоимость дрона была около 200 тысяч рублей, а продавали его по 2,5 миллиона.

Несмотря на шумиху, разработчики не свернули все производство и продолжили дорабатывать квадрокоптер. К 2026 году вышла пятая модель. У нее есть устойчивость к РЭБ, компьютерное зрение и 160-кратный зум.

Оптимистично оценил проделанную работу Ренат Хабибуллин, эксперт по БПЛА и бывший директор фирмы «Гаскар», которая выпускает «Сибирячок».

«Мы быстрее прошли путь этих компаний (DJI и Autel) — от начала до текущего момента. На то, на что потребовалось 10-15 лет тому же DJI, нам хватило 2-3 года», — заявил он Daily Storm.

Почему бойцы просят Mavic

Спрос на разведывательные квадрокоптеры огромен. По словам источника, близкого к производителю, речь может идти о сотнях тысяч дронов. Боевые борты теряются раз в несколько дней, и утраченным нужна замена. Казалось бы, идеальные условия для отечественных разработчиков, но реальная ситуация сложнее.

«Очевидно, что российские разведывательные дроны на старте будут хуже, чем DJI и Autel. Не такие удобные, отлаженные. Военные, которым все равно, откуда дроны, им просто надо задачу решить, провести разведку, целеуказание, наблюдение и так далее, они говорят: «Отстаньте со своими там «Сибирячками» и всем остальным, дайте мне просто Mavic», — высказался источник, близкий к производителю дронов.

Вайс объяснил это тем, что вокруг DJI давно сложилась своя экосистема. В наличии есть комплектующие, известны главные «болячки» и принципы их ремонта. На местах есть усилители сигнала, а в сети выложены прошивки, которые снимают ограничения, например запрет DJI на полеты в зонах боевых действий. У солдат и энтузиастов есть готовые 3D-модели для печати аксессуаров, систем сброса грузов.

«Знаю, что все, кто работали с «Сибирячком», говорят, что он им не нравится. Почему — не помню в деталях. У них были проблемы с аккумулятором, с дальностью полета и со связью», — добавил оператор дронов.

Есть вопросы и к цене. Источник, близкий к производителю, уверен, что российские дроны дороже китайских. По его мнению, дело в том, что DJI и Autel занимаются дронами около 15 лет, вложили десятки миллиардов долларов и продают их миллионными тиражами по всему миру.

Возможно, это правда. По словам Вайса, «Сибирячок» при закупке обходится чуть ли не в полтора раза дороже Mavic. Точной стоимости Daily Storm не нашел в открытом доступе.

Впрочем, у российских машин есть и козыри. Как подчеркнул информатор в сфере, DJI и Autel создавали для «съемки свадеб», поэтому на СВО они живут недолго. Отечественные квадрокоптеры делают под боевые условия: в них дублируются каналы видео и управления, есть помехоустойчивость.

«Мозги» тоже не наши

Есть и другая проблема. Платы для российских квадрокоптеров паяют и собирают в России, программы пишут здесь же. А вот сами чипы пока делают в Азии. Логично увидеть в этом уязвимость. Собеседники Daily Storm риск признают, но не считают его срочно требующим решений. Ситуацию сравнили со Starlink.

«Это опасно точно так же, как не иметь собственного спутникового интернета. Но нашим это не мешало три года пользоваться Starlink. Все понимают, что если китайцы захотят что-то перекрыть, то мы и без FPV-дронов останемся, потому что 90% комплектующих, полетные контроллеры и прочее, делаются на заказ «без шильдика» или полностью собирались у официальных производителей. Сейчас (в РФ) есть фирмы, которые производят свое. Аналоги надо иметь, но пока они проигрывают по количеству и цене», — заметил Вайс.

Источник, близкий к производителю, тоже считает отсутствие собственной передовой микроэлектроники минусом. Но, по его словам, в России уже есть проект литографа на 130 нм. Чипы такого уровня в iPhone не поставить, но зато они подойдут для многих других задач.

«Пока не вижу большой потребности в локализации: DJI и Autel еще можно купить. Это как со Starlink. Никто ничего не хотел делать, а как только его отключили — сразу активно взялись за «Рассвет». С дронами будет так же», — оценил ситуацию анонимный эксперт.

Хабибуллин напомнил, что чипы из БПЛА применяют в гражданской и в «умной» электронике. Поэтому, если китайцы прекратят поставки, то люди что-нибудь придумают. Но стремиться к своим процессорам, по его мнению, все равно нужно.

«При этом конечно нужно стремиться делать свои процессоры. Даже абстрагироваться от ситуации, это движет вперед нашу науку и промышленность. Чем больше мы сможем производить на территории России, не зависеть от закупок за рубежом даже в дружественных странах, тем лучше. Это не касается беспилотников, а вообще всего касается», — подытожил бывший руководитель организации.

Анонсов квадрокоптеров было много, тогда как на фронте, по словам собеседников, встречается одна серийная модель. Военные держатся за Mavic и похожие дроны не из упрямства. Для китайских «птиц» есть запчасти, прошивки и опыт ремонта. Чтобы их потеснить, российским дронам придется не только сравняться по характеристикам, но и обрасти такой же экосистемой.

Проверку боем российские коптеры-разведчики еще проходят. Ближе они к первым танкам или к легендарному Т-34-85 — пока не ясно.