«Логистика — потому что мы хлеб везем до каждого магазина. Его невозможно привезти в распределительный центр и потом оттуда развозить, потому что у него достаточно небольшой срок годности, — объясняет Daily Storm Семенов. — Логистика в регионах составляет до 350 километров в одну сторону. Представляете, в последнюю точку машина едет 350 километров и ей еще вернуться нужно. То есть это очень дорого».
В большинстве регионов у пекарей не было проблем с топливом, потому что хлебозаводы, так же, как скорые и пожарные, получили специальные пропуска на АЗС, которые дают приоритет на заправку. Кроме того, большая часть перевозок совершается на газу, добавляет Семенов.
«Мы мониторим ситуацию в регионах, где присутствуют предприятия союза [85 регионов], и практически везде хлебозаводы получили спецпропуска на заправки, как и машины скорой помощи, пожарные машины, то есть их заправляют. Бывает, конечно, особенно сначала были неурядицы, но сейчас вроде более-менее все стабильно, слава богу. Второе, мы все-таки больше на газу работаем, а не на бензине и не на дизеле. Конечно, не все регионы, Дальний Восток, особенно Сахалин — это, конечно, бензин, но остальные, в основном, это газ», — пояснил глава союза пекарей.
Факторы, влияющие на цены, постоянно меняются. Например, за последний месяц почти на четверть подорожал маргарин — значит будут корректироваться цены на слоеные изделия и сдобы. А как поменяется ситуация в ближайший год — сложно предсказать, говорит Семенов. Но обычно цена на хлеб меняется в пределах инфляции, подчеркивает он.
«Не знаю, что будет завтра. Может быть, пленка упаковочная подорожает… А может быть, наоборот, все будет в порядке и цены не будут расти. Трудно загадывать сейчас такими большими шагами, на год вперед.
Но, как правило, исходя из опыта, цены корректируются приблизительно в рамках официальной инфляции. То есть сколько у нас инфляция есть по Росстату, примерно настолько цены корректируются в году», — объясняет глава Российского союза пекарей.