В 1848 году британская Ост-Индская компания отправила в Китай шотландского ботаника Роберта Форчуна. Задачу ему поставили вполне конкретную: добыть чайные растения и семена, разобраться, как китайцы выращивают и перерабатывают чай, и перенести технологию на британские территории. Форчун переодевался китайцем, проникал в закрытые для иностранцев районы и чайные хозяйства и в результате вывез тысячи растений и огромное количество семян. Это был вполне настоящий эпизод промышленного шпионажа XIX века.
То есть сначала технология была практически китайской монополией. Затем Британия вывезла растения, знания и производственные секреты, развернула собственную индустрию в Индии, а потом масштабировала ее на Цейлоне.
Кстати, с шелком у европейцев история получилась менее криминальной, но не менее поучительной. До позднего Средневековья лучшим шелком в Европе торговали прежде всего итальянцы. Французские богачи исправно платили деньги генуэзцам, флорентийцам и другим соседям. Королю Франции в какой-то момент это надоело. В 1466 году он решил создавать собственное производство и начал заманивать во Францию иностранных мастеров.
При Франциске I дело поставили уже совсем серьезно. В 1536 году король дал Лиону особые привилегии на производство шелка. Итальянским мастерам и предпринимателям предоставляли налоговые льготы и специальные права, а импорт иностранных тканей начали ограничивать. Итальянцев фактически попросили: ребята, приезжайте к нам, вот вам хорошие условия — только научите французов делать то же самое.
И научили. Лион из торгового города, покупавшего итальянский шелк, постепенно превратился в крупнейший центр его производства. То есть совсем необязательно ночью перелезать через забор и тащить чертежи под пальто. Иногда достаточно дать иностранным инженерам много денег, хорошие дома, налоговые льготы, лаборатории и гарантированный заказ. А через поколение технология уже становится «национальной».
Капиталист сам продаст нам веревку, на которой мы его удавим
Есть и отечественные примеры! Взять нашего любимого царя Петра I. Царь-мужик. В самом прямом смысле этого слова. Все знают, как он лично, засучив рукава, сначала учился, а затем сам строил корабли в Голландии своей любимой. Без кораблей не было бы никакой торговли нормальной у России. Кроме того, кораблестроение тех лет — отличный мультипликатор, то есть драйвер для развития экономики. С тех пор Россия — одна из великих морских держав.
Петр просто покупал мастеров в той же Голландии и Англии и вез их на работу в Питер. И все тогда у России получилось без особого воровства. Хотя та же самая Англия не то чтобы уж прям сильно болела за Россию в войне со Швецией.
Да, создать кораблестроение с нуля — непросто. Так тяжело, что руки, стертые в кровь, не дают об этом забыть ни на секунду. А голова от сложной математики, геометрии и физики просто пухнет. Но без этого — нищета и порабощение. Пути назад нет.
Также было и в XX веке. Царь Николай II построил Транссиб, запустил, по сути, капиталистическую индустриализацию в России, и, если бы не Первая мировая, все у страны было бы нормально. Большевики уже после 1917-го просто доделали все, что было начато в конце XIX и начале XX века. А в 1941-м без фабрик, заводов, вузов, инженеров, конструкторов не было бы ни Т-34, ни подлодок серии «Щ», ни ПТАБ, ни шиша! А вот немцы бы, скорее всего, были бы – прямо на стенах московского Кремля. Да, можно было бы закупить аналоги танков и самолетов у США или Англии, скажете вы, и будете правы. Да только вот пока все это добро успело бы доехать до Страны Советов, она бы уже превратилась в «Рейхскомиссариат Русланд».