Купил домик в Белоруссии за 50 тысяч рублей и сэкономил два миллиона на покупке авто: россияне придумали схему, как не платить утильсбор

Несмотря на то что Белоруссия и Россия находятся в едином таможенном пространстве, налоги на импорт иномарок у стран-соседок ощутимо отличаются. Прежде всего из-за высокого утилизационного сбора в РФ, который власти с 1 января 2027 года намерены поднять еще на 10–20% в зависимости от категории транспорта.

В то же время на российских дорогах можно заметить все больше машин с белорусскими регистрационными номерами. Казалось бы, чему удивляться? Ведь жители братской республики могут ездить в гости к родственникам или осваивать новые туристические маршруты по всей России. Однако не все так просто.

Как работает «серая» схема по пригону авто в Россию

Как рассказали Daily Storm перегонщики автомобилей из США и Европы, их клиентами все чаще становятся россияне, оформляющие в Белоруссии разрешение на временное проживание (РВП). Основанием для получения документа становится покупка жилья, причем его стоимость значения не имеет. Сгодится даже домик в деревне за 500–600 долларов (порядка 50 тысяч рублей), сообщили собеседники.

По их словам, с РВП граждане РФ могут спокойно приобрести автомобиль из Европы с двигателем мощностью более 160 лошадиных сил, заплатив копеечный, по меркам России, утилизационный сбор (для машины до трех лет с даты выпуска — 624,92 белорусского рубля, или около 17 300 российских рублей; старше трех лет — 1 282,02 белорусского рубля, или порядка 35 460 рублей) и дополнительно пройти растаможку. После этого транспортное средство без проблем ставится на учет в белорусской Госавтоинспекции, и его счастливый обладатель может ехать домой.

Информацию о том, что особых трудностей с получением разрешения на временное проживание у россиян не возникает, Daily Storm подтвердил источник, близкий к МВД республики: «Действительно, гражданин РФ может получить РВП в Белоруссии, если имеет в собственности жилое помещение. Будет это коттедж, квартира в Минске или домик в глухой деревне — неважно. Многие россияне пользуются такой опцией, покупая недвижимость в республике».

Регистрация по месту жительства в РФ при этом остается действительной, заверил источник. Он уточнил, что РВП в Белоруссии оформляется за две недели после подачи заявления. Сам документ действителен год, после чего его необходимо продлевать на аналогичный срок. Получить статус также можно при официальном трудоустройстве в белорусской компании — в таком случае РВП для граждан стран ЕАЭС выдается на срок действия трудового договора.

Как изменились в апреле правила ввоза машин через страны ЕАЭС

В России ставки утильсбора делятся на льготные и коммерческие. При этом льготный тариф применяется только для физлиц и авто с двигателем мощностью до 160 лошадиных сил. Ставка составляет 3 400 рублей для машин до трех лет и 5 200 рублей — старше трех лет.

Коэффициент сбора зависит от возраста машины, объема двигателя, а с 2026 года — еще и от мощности мотора. Без отметки об уплате утильсбора в электронном ПТС поставить автомобиль на учет в ГАИ невозможно.

С 1 апреля в России вступили в силу изменения в порядке расчета сбора для автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Раньше некоторые машины оформляли в Киргизии, Казахстане или Белоруссии по заниженной стоимости, что позволяло экономить на пошлинах.

Теперь же, если транспортное средство было растаможено за пределами РФ по заниженной стоимости или с использованием льготных механизмов, разницу придется доплатить при его постановке на учет в РФ. Фактически государство уравняло условия ввоза авто вне зависимости от страны оформления.

«Ранее, к примеру, если везли автомобиль через Киргизию, экономия достигалась за счет занижения стоимости в документах. Человек оформлял таможенный приходный ордер (ТПО) как для личного пользования, платил льготный сбор 3 400–5 200 рублей и вез машину в Россию. Через год он мог без доплат ее продать. Что касается ввоза через Белоруссию, он использовался для поставок автомобилей из Европы, включая премиальный сегмент, и обхода санкций. Но сейчас, когда приходится доплачивать разницу до уровня российских ставок, такой порядок расчета становится невыгодным», — объяснил специалист, пригоняющий машины под заказ.

Он признался, что ранее мог за месяц, привезя три-четыре автомобиля премиум-класса для состоятельных клиентов из России, заработать порядка 20 тысяч долларов.

Как и сколько денег россияне экономят на ввозе авто через Белоруссию

Еще один автоперегонщик отметил, что спрос на иномарки из Европы и США у россиян существовал всегда. «Сейчас многие прикинули, что на пригоне машины с мощным двигателем из Германии или Франции, если не платить утильсбор, можно сэкономить десятки тысяч долларов. Поэтому появилось много компаний-посредников, которые доставляют авто под ключ», — пояснил собеседник.

Когда транспортное средство прибывает из Европы или Штатов на белорусскую границу, есть несколько вариантов дальнейших действий.

Вариант номер один — автомобиль можно растаможить на гражданина Белоруссии, который затем оформит у нотариуса доверенность. По ней гражданин России сможет управлять машиной.

«Правда, здесь есть риски. Например, что делать, если номинальный хозяин машины внезапно умрет? Его родственники теоретически могут потребовать от фактического владельца вернуть авто, ведь по документам оно числится за покойным...» — рассуждает перегонщик. Но, как отмечает эксперт, вероятность подобных сценариев крайне мала.

Вариант номер два — россияне, имеющие разрешение на временное проживание, оформляют машину в Белоруссии на себя. Все абсолютно легально: по правилам ЕАЭС автомобили, растаможенные в Белоруссии по полным ставкам, признаются товарами союза и могут свободно перемещаться.

«Единственный минус — такое авто россиянину впоследствии будет трудно продать. Придется везти его обратно в Белоруссию либо уплачивать утильсбор в РФ для постановки на учет в ГАИ. Но это бессмысленно: зачем было искать схемы, чтобы потом все равно заплатить в России? На такое здравомыслящий человек не пойдет», — рассуждает перекупщик.

Вариант номер три. С апреля 2019 года в Белоруссии действует 140-й указ, позволяющий растаможивать автомобили на многодетных родителей и инвалидов I и II групп с 50-процентным дисконтом. Эта категория граждан давно привлекается перегонщиками, которые называют их «вешалками».

За оформление машин льготники получают гонорар — обычно от 500 до 1 000 долларов США в зависимости от стоимости ТС. Воспользоваться 50-процентной скидкой можно раз в год.

Впрочем, налоговая служба республики контролирует процесс. У людей, оформивших на себя дорогие иномарки, часто требуют подтвердить происхождение средств. Если выясняется, что льгота по 140-му указу была использована незаконно для перепродажи третьим лицам, гражданин обязан уплатить налог по повышенной ставке (обычно 26%) с суммы незадекларированных доходов или стоимости ввезенного авто. В итоге, заработав небольшую сумму, ничего не подозревающие белорусы рискуют получить серьезные проблемы.

«Посредников-льготников ищут все. Но теперь их сложно найти, да и гонорары выросли. Многие боятся вызовов в налоговую: кто-то уже обжегся, заплатил штраф и зарекся шутить с государством. Правда, бывают ситуации, когда внук берет доверенность у 95-летней бабушки-инвалида и спокойно ввозит из Европы «гелик» (Mercedes-Benz G-Класс. — Прим. Daily Storm) стоимостью 120–150 тысяч евро. Логика простая: ветерана войны государство на улицу не выгонит, а жить ей осталось недолго. Штрафы она физически оплатить не успеет...» — признается еще один перекупщик, специализирующийся на доставке машин из Германии.

Бизнесом он занимается с середины 2000-х и отмечает: «Что бы ни придумывали власти — лазейки со временем все равно находятся!». Мужчина наглядно проиллюстрировал, насколько ощутимо россияне экономят, регистрируя иномарки в Белоруссии.

«Давайте посчитаем. Если в Россию привезти кроссовер возрастом до трех лет с двигателем 1,6 литра и мощностью около 180 лошадиных сил, придется заплатить почти 11 тысяч долларов (900 тысяч рублей) утильсбора. А за аналогичный автомобиль старше трех лет — уже порядка 17 тысяч долларов (1 493 000 рублей). Вывод прост: утильсбор в РФ за такую машину обойдется почти в ту же сумму, за которую ее можно приобрести на вторичном рынке Белоруссии с учетом всех расходов».

При выборе иномарки с еще более мощным двигателем цифры утилизационного сбора возрастают кратно. Недавно автоделец пригонял клиенту из Петербурга BMW 7 серии 2025 года выпуска: «Машина — загляденье! Объем гибридного двигателя — 3,0 литра, мощность — 560 лошадиных сил. Один только утильсбор составил почти 30 тысяч долларов (2 476 000 рублей). Будь эта машина старше трех лет, сбор вырос бы минимум до 41 тысячи долларов (почти 3,5 миллиона рублей). Теперь понятно, почему люди выбирают белорусские схемы...»