Одними из крупнейших подрядчиков ГБУ являются компании «Фагот» (главный фаворит 2019 года — заключила соглашения на 541 миллион рублей), «Форс», «Горстрой». Их объединяет регулярное и продуктивное сотрудничество с «Автомобильными дорогами ЦАО», которое выливается в многомиллионные контракты, подписанные с госучреждением.
Кроме того, у организаций общая малая родина — Курская область. Сергей Жемчугов и Алексей Гортиков (руководитель и бенефициант «Фагота») и Александр Калугин (владелец «Форса») родились в этом регионе и именно там начинали свой бизнес. Первый владелец компании «Горстрой», Сергей Псурцев — также курянин. При этом «Фагот» и «Горстрой» и вовсе чуть ли не «родственники» — у компаний одинаковый номер телефона и одинаковый адрес: ул. Карьер, д. 2, стр. 10.
Вместе эти подрядчики «посещают» и аукционы ГБУ «Автомобильные дороги ЦАО». При этом «битва» за заказ ведется только номинально. Предприятия незначительно снижают цену, за которую готовы выполнить заказ, демонстрируя мнимую конкурентность на торгах. Часто к списку конкурентов присоединяется компания «Стэн», созданная в Курске (ее единственный владелец Василий Шейкин — тоже курянин). Сейчас она, правда, сменила прописку на Татарстан.
Например, в 2017 году «Автомобильные дороги ЦАО» в качестве объекта закупки разыгрывали благоустройство проезда в Таганском районе. Начальная цена контракта составила свыше 142,4 миллиона рублей. «Стэн» предложил выполнить работы за 138,1 миллиона, «Форс» снизил цену до 135,9, а «Горстрой» следом — до 135,2 миллиона. Видимо, разница в 700 тысяч рублей оказалось неподъемной для «Форса», и контракт ушел «Горстрою».
А вот «Стэн» — вечный аутсайдер торгов. За все это время организация заключила с «Автомобильными дорогами ЦАО» всего один контракт на пять миллионов рублей.
В 2019 году «посоревноваться» с курянами пыталась компания «Капитель». Судя по цифрам, ее присутствие на аукционе — также лишь аллюзия на здоровую конкуренцию. В марте этого года «Автомобильные дороги ЦАО» представили новый лот — благоустройство 7-го микрорайона Басманного района. Среди претендентов — два участника: «Капитель» и «Фагот». Понизив ставку «Капителя» всего на 2,5 миллиона рублей (это около 0,5% от цены контракта), «Фагот» беспрепятственно выиграл заказ на 471,7 миллиона.
От «Автомобильных дорог ЦАО», кстати, «Капитель» не получала ни одного контракта, так что выход на торги к «Фаготу» был для нее разовой акцией. Но «Капитель» — фирма не простая, а со связями. Она была зарегистрирована по тому же адресу, что и Институт современных коммуникаций. В прошлом одним совладельцем этой компании был хозяин «Капителя» Руслан Нежнов, а вторым — Андрей Ховрин — экс-заместитель префекта СЗАО и, как писал «Коммерсантъ», давний товарищ префекта ЦАО Владимира Говердовского.
Стройка Зиганшина
Но Курск — не единственный «региональный маячок» в схемах контрактов, выстроенных вокруг ГБУ «Автомобильные дороги ЦАО».
Нынешний совладелец «Фагота» Алексей Гортиков долгое время был единственным собственником фирмы под названием «Экологическая компания». Располагалось предприятие по знакомому адресу: ул. Карьер, д. 2, стр.10.
Бенефициаром этой организации сейчас значится татарстанский депутат Равиль Зиганшин. Зиганшин носит звание привилегированного строителя республики. Только в 2018 году казанский «король госзакупок» получил контракты более чем на 42,8 миллиарда рублей.
