После массовой атаки беспилотников ВСУ и удара по нефтеперерабатывающему заводу в Капотне в СМИ и соцсетях появились сообщения об ажиотажном спросе на заправках Москвы и Подмосковья. Проверка Daily Storm показала: повышенный спрос действительно был. На ряде АЗС автомобилисты спешили залить баки до полного, опасаясь нехватки топлива. Однако, как выяснилось, причиной стала не реальная угроза дефицита, а скорее паника и непонимание того, насколько разветвленной и устойчивой остается система поставок нефтепродуктов в России. Власти и руководители нефтяных компаний уверяют, что топлива хватит всем. Страну обеспечивают несколько сотен нефтебаз и почти четыре десятка крупных НПЗ. Daily Storm разбирался, как устроена эта система.
Как бензин попадает на заправки?
Если совсем кратко — с нефтеперерабатывающего завода бензин везут прямо на заправки или сначала на нефтебазы, а оттуда — на заправки.
Логистика зависит от месторасположения НПЗ и их технических возможностей по наливу бензовозов, а также от того, где находится АЗС, объясняет президент Союза «Нефтяной Клуб Санкт-Петербурга» Марат Муртазин.
«Если удаленность заправочной станции от завода большая, то в эту цепочку, безусловно, вставляется нефтебаза как временный перевалочный пункт хранения, на который топливо поступает по железной дороге в цистернах и дальше распределяется внутри региона», — говорит Daily Storm эксперт.
Это похоже на то, как товары в маркетплейсах поступают на пункты выдачи. В разных регионах есть большие хабы и склады, куда сначала приходят изделия. Затем их развозят в пункты выдачи. Хабы — это как нефтебаза, упрощает Муртазин.
«Если в регионе нет [нефтеперерабатывающего] завода, а такие регионы есть у нас в стране, то с заводов отгружается на нефтебазы и уже дальше идет на АЗС», — добавляет он.

