По словам собеседника издания, суда выполняют функции береговой охраны, занимаются проверкой проходящих в акватории кораблей.
«Есть контрольные точки в территориальных водах и в исключительной экономической зоне, где мы стоим. Через них обязаны проходить все суда, а мы занимаемся их проверкой, либо работаем по ориентировкам», — рассказывает Алексей.
В основном на «летучих голландцах» работает гражданский персонал, устроенный в ФСБ по договорам. Однако военизированные сотрудники тоже присутствуют. Это несколько вооруженных людей, которые занимаются проверкой паспортов на осматриваемых судах, и инспектора ПУ ФСБ по Сахалинской области.
По словам источника, судовые роли членам экипажа не прописываются, а капитаны подчиняются не общим правилам, а исключительно руководству из ФСБ.
«Чисто номинально судовая роль как бы есть, но это никак не оформляется. Не заверяется капитаном, так как у судна даже нет печати, — говорит Алексей, — просто заверяется подписью капитана».
Все вышеупомянутые суда выходят в море из порта Корсаков.
Оказалось, что на кораблях имеется не только проблема с документами: со снабжением тоже дела плохи.
«Обеспечение на судах очень плохое, — подчеркивает еще один источник «Шторма». — Нет карандашей, ручек, туалетную бумагу покупаем сами. Хотя средства на это, конечно, выделяются. С едой… Консервированная морковь, картошка. Погано, в общем-то».
«Шторм» обратился с просьбой прокомментировать данную ситуацию к начальнику пограничного управления ФСБ по Сахалинской области. К сожалению, оперативного ответа получить не удалось. Нам посоветовали отправить запрос в Центр общественных связей ФСБ РФ, что мы и сделали.
Получается, что в исключительной экономической зоне между Сахалином и Хоккайдо, которой, как оказалось, по сути, нет, судно может задержать несуществующий корабль ФСБ.
«Шторм» отправил запросы с просьбой проверить данные факты в Генеральную прокуратуру РФ.
